部落和环保组织敦促威斯康星州官员反对重新安置管道

　　威斯康星州麦迪逊。(美联社)——周四，一位部落领袖和环保人士敦促州政府官员拒绝重新安置威斯康辛州北部部分老旧管道的计划，并警告说，新路线沿线仍然存在灾难性泄漏的威胁。

　　大约12英里(19公里)的Enbridge 5号线管道穿过苏必利尔湖奇佩瓦保留地的巴德河带。这条管道每天从威斯康辛州的苏必利尔市输送多达2300万加仑(约8700万升)的石油和天然气，途经密歇根州，到达安大略省的萨尼亚。

　　该部落于2019年起诉恩布里奇公司，迫使该公司将管道从保留区移除，理由是这条有71年历史的管道容易发生灾难性泄漏，而允许恩布里奇公司在保留区运营的土地地役权已于2013年到期。

　　恩布里奇提出了一条41英里(66公里)的路线，绕过保护区的南部边界。该项目需要多个政府机构的许可，包括威斯康星州自然资源部和美国陆军工程兵团。

　　许可程序的一部分要求威斯康星州海岸管理计划(威斯康星州海岸管理计划是州长托尼·埃弗斯(Tony Evers)行政部门的一个部门)裁定改道是否符合州海岸保护政策。

　　巴德河主席罗伯特·布兰查德(Robert Blanchard)在一次公开听证会上告诉该部门官员，改道的路线将与保留区相邻，任何泄漏都可能在未来几年影响保留区水域。

　　其他反对者，包括来自国家野生动物联合会和塞拉俱乐部的代表，警告说，新路线的建设可能会加剧侵蚀和径流，从而损害环境。他们补充说，这条新航线将使数十条水道在漏油事件中变得脆弱。

　　他们还认为，恩布里奇公司的安全记录很差，指出2010年恩布里奇公司位于密歇根州南部的6B线发生破裂，导致80万加仑(约300万升)的石油泄漏到卡拉马祖河系统。

　　支持者反驳说，改道可以为州建筑工人和工程师创造数百个就业机会。威斯康辛州建筑行业委员会执行主任艾米丽·普里茨科在听证会上说，这条管道将能源输送到整个地区，没有可行的替代方案来改变路线。

　　恩布里奇没有立即回复寻求对听证会置评的语音邮件。

　　目前还不清楚何时会有裁决。行政部门发言人Tatyana Warrick说，目前还不清楚不兼容的发现将如何影响该项目，因为有许多其他政府机构参与发放许可证。

　　该公司只有大约两年的时间来完成改道。去年夏天，美国地区法官威廉·康利(William Conley)命令恩布里奇公司在三年内关闭穿越保留区的部分管道，并向该部落支付500多万美元的非法侵入费。针对恩布里奇的上诉正在芝加哥的联邦上诉法院等待审理。

　　密歇根州民主党总检察长达纳·内塞尔(Dana Nessel)于2019年提起诉讼，试图关闭在麦基诺海峡(连接密歇根湖和休伦湖的狭窄水道)下方运行的5号线的两个部分。奈塞尔认为，锚击可能会破坏管道，导致毁灭性的泄漏。该诉讼仍在联邦上诉法院悬而未决。

　　密歇根州监管机构去年12月批准了该公司5亿美元的计划，将海峡下方的部分管道包裹在隧道中，以降低风险。该计划正在等待美国陆军工程兵团的批准。